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这段70多年前的天路,上过国度地舆封面,更救命过中国的运气!
发布时间:2017-09-05 点击: 次 编辑:admin
这段70多年前的天路,上过国家地理封面,更救命过中国的命运!

因为近6年来都在连续做一本自驾主题的游览杂志,所以我的日常任务就是与各类分歧标号、不同级别和不同风景的公路打交道。对我这样的自驾狂魔来说,公路很多时分就是目的地,尤其那些崎岖的山路和安慰的弯道,本身就是一种游览的极致引诱。 

(?“二十四道拐”是抗战性命线的主要节点   摄影/多布)

和平常代的公路是毛细血管,通向一处处或苟且或诗意的远方。而战斗时期的公路是大动脉,往往决议了一个国家的存亡运气。在70多年前那段战火连天的抗战岁月里,就有这么一条运输动脉,从印度经缅甸达到中国事先的“陪都”重庆。将中国与世界反法西斯营垒衔接起来。经过这条波折艰难的运输动脉,一批批战备物资由美军的车队运抵中国。 

?(弯道的曲线极具美感   摄影/多布)

这条中国抗日战争大前方唯一的陆路运输通道,还有一个名字叫“史迪威公路”,而沉静了多年的“二十四道拐”就是这条抗战生命线上一个标记性的重要节点。等战争的硝烟散去,国运恢复鼎盛,已经的这条大动脉得到了它的输血感化,成为了历史的符号和觉醒的记忆。 

传奇“二十四道拐”残缺如初

 在离开黔东北州的晴隆之前,我就很等待“二十四道拐”。但兴许会有人说,听起来也不算很凶猛嘛,究竟好些处所都有什么“XX七十二道拐”或许“XX九十九道拐”。但是,这显然不是一道简略的小学算术题,99>72>24并不成破,因为“二十四道拐”经历过70年风雨的浸礼,更有着有数好汉故事的加持。 

(?“二十四道拐”如今车流量很小   摄影/多布)

就在晴隆县城的东北边上,我和同业的小搭档们拍完安南古城,就快马加鞭地往过开。非常钟后,如果不是看见导航上拧成一团麻花的舆图,我都还没无意识到车子曾经开进了“二十四道拐”。 

(?这种近乎180°的弯道对车技是很大的考验   摄影/多布)

因为320国道从山的另一侧陡峭地绕到山下,带走了绝大少数车流,所以如今的“二十四道拐”只要多数游客和外地老乡的摩托车偶然经过,显得仿佛有些“门前冷落车马稀”。不外我感到,这才是我能想到的有关这段天路的最好归宿。 

?(不足为奇的是路面还保持着当年的面貌   摄影/多布)

得益于所谓的“冷落”,才干让咱们沉着地驶过持续24道“胳膊肘弯”,我看到有的旅客开着车,在每一个弯道都进展几秒,拍下路边刻着“第X道拐”的石碑;得益于所谓的“冷清”,我们可以把车停在稍显宽阔的路边,上去站在路边,仰望脚下的神奇天路;得益于所谓的“冷落”,路面不足为奇地不被水泥或沥青所笼罩,至今仍坚持着当年的砾石面孔…… 

?(每一处弯道都有一个如许的石碑   摄影/多布)

风趣的是,公路护栏不是罕见的水泥墩或许锌钢护栏,而是用那种防洪沙袋堆出半人的高度,这也是为了不损坏“二十四道拐”原有的面貌。车子一路缓慢下行,开到第十一拐,外地的友人提示我们泊车,本来是这个地位保存着当年美军为避免塌方构筑的“美军墙”。这道长满青苔的公路挡墙由五面石砌成,旁边留有的渗水孔可窥见美军事先进步的建造技术,阅历70多年的风雨仍残缺如初,更是能看出外地大众精工细琢的施工品质。 

?“美军墙”,中间留有渗水孔以敷衍旱季   摄影/多布)

?(美丽的公路自身就可以成为景致和目标地   摄影/多布)

固然说“二十四道拐”路基窄坡度大,弯道又够急,但如果不做进展地开下去,实在用不到10分钟。但这段路承载着抗战时代中美军平易近的有数血汗,所以有许多看点和观景点值得立足,也让我们花了整整40分钟才开到山脚的第一道拐。 

(?"二十四道拐”的进口,立着夺目的三块石碑   摄影/多布)

山脚除了这“二十四道拐第1拐”的石碑,还立着更有分量的国务院确认的“全国重点文物掩护单元”石碑。回程后我专门查阅了材料,国务院迄今为止已颁布七批全国重点文物维护单位,名单里绝大少数是庙、塔、宫殿、墓等古修建,而“二十四道拐”抗战公路,金神国际娱乐城,就是4296处全国重点文保单位中独一的一条古代公路! 

一张老照片引出的故事 

这段天路第一次进入民众视线,是由于72年前的一张彩色照片--1945年3月26日,美国通讯兵第164拍照连随军记者John F. Albert,在从重庆去昆明的途中,被呈现在面前的“二十四道拐”所震动。于是专门找导游爬到对面山上的峭壁,冒着极年夜风险拍下了“二十四道拐”盘山公路上艰巨运输美国援华物质的图片。

(?美军随军记者拍下的那张有名的照片 ,金神国际娱乐城;  图片起源于收集 )

照片上美国GMC军用十轮大卡车载侧重负排着队,沿着一条领有24道S弯的公路,从幽邃的谷底向着险恶荒漠的山顶胆大妄为地行驶。这张彩色照片登上了美国的《Life》(生涯周刊)和《National  Geographic》(美国国度地舆)的封面,标注为“中国境内史迪威路之二十四拐”并惹起众人的震惊与关注。 

(?行驶在史迪威公路上的GMC军用卡车   图片来源于网络)

别因为地处偏远的山区而小瞧了晴隆,它是中国东北抗战运输史上一个重要的节点,从云北方历来的运输车辆必需经过这里送到火线和重庆。抗战中前期,天天均匀有3000多辆输送抗战物资的大卡车,日夜不断的经由晴隆“二十四道拐”,向事先的战时首都重庆保送战备物资。 

1942年,金神国际娱乐城,为改良始建于1935年的“二十四道拐”盘猴子路的行车前提,美军公路工程军队第1880工兵营进驻晴隆县沙子岭。线段勘测、护坡固土等设计施工计划、施工监视治理都是工兵连技巧官兵担负,开挖扛抬等人力施工环节则是晴隆外地庶民出力。 

?(24道拐入口处建有碉堡,展现当年美军设备   摄影/多布)

?(摄影/多布)

虽然如今在这里开车,只能算是有惊无险,但是对70多年前的重型卡车及其乘客而言,这依然是一段充斥风险的行程,特殊是在湿润的冬季。曾在美国1880工兵营担任翻译的林孔勋老师长教师说,“当年这里时常产生土崩,翻车十分频仍,几乎每天都能看见有车翻倒在路边,有时车里运送的军械还会发生爆炸。美军司机开车经过这条路时,嘴里总会不停地向天主祷告。” 

记住这道弯曲的“疤痕”

70年时间能够转变良多事件,“二十四道拐”开起来不再凶恶,也不用担忧日军的轰炸骚扰,甚至你假如想拍一张“二十四道拐”的全貌照片,都完整不必像John F. Albert 昔时那样乘风破浪搞得满身多处擦伤。

?(在不雅景台可以轻松拍到24道拐的全貌   摄影/多布)

开车从“二十四道拐”绕到对面山头的观景台须要开20多分钟,下车走不远,眼前就涌现一条沿着山崖建筑的栈道。走在这条三百多米长的观景步道上,全程都可以变换着角度观看葱茏山林包裹中的“二十四道拐”、天上疾速游走的云朵以及山脚下安静的史迪威小镇。 

?(单边放行的车辆正在排队上坡   摄影/多布)

用眼前的气象对比当年的那张彩色老照片,“二十四道拐”路面的走向、角度和轨迹没有任何改变。最背眼的差别是,那张彩色照片里公路地点的山体简直是秃的,也许是因为日寇屡次派飞机轰炸的起因。而现在我们面前的山体被生气勃勃的植被所覆盖,路面两侧也被一排排树所围拢。

?(70年前&明天,植被显明更稠密   摄影/多布)

树丛中,单边放行的过往社会车辆排生长龙,迟缓地向着峭拔的山顶回旋。山下另一侧的320国道上,多少十辆赛车顺次绝尘而过,留下极具穿透力的发念头声浪,他们是在为行将开赛的“二十四道拐汽车拉力赛”试车,第二天他们将驾驶着赛车驶入传奇的“二十四道拐”。 

?(加入拉力赛的赛车驶入“二十四道拐”   摄影/陈亚林)

满目的翠绿早已掩饰了当年的战役疮痍,但这条路就像一道弯曲的“疤痕”,提醒着我们记得那段几乎被遗忘在角落里的汗青,也记得那些已经辅助过我们,甚至献诞生命的家乡异客。

Tips

二十四道拐

位于贵州省黔东北州晴隆县城南郊1公里处。它是抗战公路,也是“史迪威公路”的抽象标识。古称“鸦关”,雄、奇、险、峻,有一夫当关,万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线间隔约350米,垂直高度约260米;在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建,弯曲盘旋至关隘,全程约4公里。

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